Esquema de estudo - Capítulo 03 - 7º ano

CAPÍTULO 03:   TÉCNOLOGIA A SERVIÇO DA EXPANSÃO DO MERCADO: AS GRANDES NAVEGAÇÕES

A TECNOLOGIA DAS NAVEGAÇÕES: MARES E “INFOMARES”

→ A internet - surgiu em 1970 – passou a ser usada de maneira mais ampla e 1990.

− Inovações: O mundo estava ligado por uma rede de informações através um único toque de botão.

→ A Caravela – pela primeira vez, no século XV, os europeus tiveram nas mãos um instrumento que lhes dava a possibilidade de atravessar o grande oceano e saber o que havia no outro extremo.

→ Tanto a internet, quanto a caravela foram invenções tecnológicas que revolucionaram o seu tempo.

− Ambas permitiram o homem ampliar fronteiras, conhecer novas realidades, encurtar as distâncias e aprender com o novo.

REPRESENTAÇÕES EUROPEIAS DO MUNDO: MEDO, REALIDADE E FANTASIA.

→ O medo e o exótico

− Os europeus do século XV consideravam o mundo como o conjunto do seu continente, de parte da África e da Ásia.

− O que a maior parte a população europeia conhecia era o que a imaginação havia criado.

• Pinturas, desenho e literatura.

• Relato dos viajantes – (Marco Polo e John Mendeville)

→ Entre o medo e a coragem.

− Sair da Europa = Desejo de melhorar a vida – de conhecer novos mundos.

− O mar era o lugar temido – conhecido como o “grande abismo”.

• Era comum navios saírem para o Oriente e não voltarem.

• O medo era cultivado por histórias de monstros, sereias encantadas e terrores marítimos.

• Também havia riscos de viagem muito concretos.

└ As longas distâncias – carência de tecnologia.

└ Não se tinha a noção de correntes, de ventos e calmarias.

└ Diversos tipos de animais marinhos poderiam ser perigosos.

− Para minimizar os perigos do mar, acredita-se no poder da igreja e dos seus representantes.

• Devoção a santos navegadores. Ex: Santo Amaro e Santelmo.

• Os europeus implementaram o processo de cristianização dos mares.

A TECNOLOGIA DAS NAVEGAÇÕES E A AMPLIAÇÃO DAS FRONTEIRAS EUROPEIAS.

→ Nos últimos séculos o conceito de navegação foi ampliado:

− Navegar pelo ar – navegar pelo espaço sideral, navegar pela internet, etc.

• As fronteiras são ultrapassadas e as pessoas aproximadas.

→ A necessidade das navegações – século XV e XVI.

− Os reis precisavam de riqueza para manter e ampliar o seu poder

− Era interesse dos reis e dos burgueses que o comércio se expandisse cada vez mais.

− Sem o amplo suprimento de ouro para a fabricação de moeda, o comércio não se expandia.

− O europeu, de modo geral, não conseguia ficar sem as chamadas especiarias.

• Tempero e conserva.

• Os árabes e os italianos mantinham o seu monopólio.

→ Os recursos

− Poucos eram os recursos náuticos disponíveis.

• A medida que as viagens iam acontecendo, novas técnicas instrumentos de navegação eram criados ou aperfeiçoados.

• Navegava-se mais por experiência do que por instrumentos náuticos.

− Aos poucos as técnicas de navegação foram aperfeiçoadas.

→ Os resultados

− Os europeus entraram em contato com outros povos e aprenderam coisas novas.

O PREDOMÍNIO LUSO: A CONSTRUÇÃO DE UM IMPÉRIO MERCANTILISTA

→ A busca do caminho marítimo para as Índias aproximaram ainda mais os reis dos burgueses.

− A burguesia emprestava o dinheiro e ganhava a confiança do rei.

→ Foi Portugal que se destacou como pioneiro das rotas oceânicas.

→ Portugal navegava sozinho

− A primeira grande expedição marítima, em 1415

• Com o objetivo de vencer os muçulmanos, tomaram a cidade de Ceuta, no Norte da África.

• Lucraram com o comércio de produtos africanos (pimenta malagueta, marfim, ouro, gengibre e escravos)

→ A disputa pelo controle das rotas do Atlântico

− Colombo, navegando em nome da Espanha, produziu uma das maiores surpresas da história.

• Seguiu o Atlântico para o oeste e acabou chegando onde hoje é a América, pensando serem as Índias.

• A rainha da Espanha, Isabel de Castela, interessada nas riquezas que poderia conseguir e na expansão da fé católica, apoiada por banqueiros espanhóis, patrocinou a viagem de Colombo, em 1492.

→ A divisão das terras a serem descobertas entre Portugal e Espanha.

− Tratado de Alcáçovas – Toledo – assinado em 1481

− Bula (Inter Coetera) – 1493

− Tratado de Tordesilhas – 1494

• Os outros países europeus questionaram o Tratado de Tordesilhas.

→ Outras expedições vitoriosas

− Uma expedição comandada por Vasco da Gama – partiu em 1497.

• Em 1498, Vasco da Gama inaugurou a nova rota marítima chegando a Calicute, nas Índias.

− Menos de seis meses após outra frota foi despachada sobre o comando de Pedro Álvares Cabral.

• Ao penetrar Atlântico adentro, a frota afastou-se para oeste o suficiente para tocar as costas do Brasil.

└ Cabral tratou logo de reivindicar as terras para Portugal.

• Contornando o Cabo da Boa Esperança chegou as Índias e travaram uma grande batalha pelo comércio e voltaram para Lisboa em junho de 1501 com apenas 7 barcos e metade de seus homens, mas trazendo um carregamento de especiarias.

− Navegando pela Espanha, Fernão de Magalhães, partiu em 1519 com cinco navios e 260 homens.

• Essa foi considerada a primeira viagem de circum-navegação.

└ Desta forma pôde provar que a terra era redonda.

→ As mudanças no comércio

− O comércio mundial se ampliou

− As rotas comerciais ficaram mais longas e arriscadas

− A concorrência aumentou

− O Estado passou a estabelecer regras e regulamentos comerciais.

• Os burgueses fariam o comércio sob o controle do Estado, ao qual deviam pagar impostos.

− As moedas de ouro e prata eram a base das transações comerciais, e o país que tivesse maior quantidade desses metais era considerado o mais poderoso.

• Desde o século XIV as minas europeias se esgotaram - boa parte do ouro europeu foi para as Índias em troca de especiarias - o ouro e a prata passaram a ser sinônimos de riqueza.

− Cada país adotou medidas, regras e mecanismos que permitissem o acúmulo cada vez maior de metal precioso - Mercantilismo.

− O mercantilismo caracterizou-se:

• Pelo controle estatal sobre as atividades econômicas.

• Pelo exercício do protecionismo alfandegário – monopólios.

• Esforços contínuos para favorecer o desenvolvimento da navegação.

• Rigoroso controle da qualidade da produção.

• Proteção da moeda dos estoques de metais preciosos.

• Busca de uma balança comercial favorável.